Kočnica se često koristi u mehaničkim dijelovima, što je neophodan dio rada mehaničke opreme.
Bubanj kočnica je svojevrsna kočnica, kako kočnica spoznaje u radnom procesu?
Kočnica bubnja je disk trenja kočnica postavljen na površinu dviju zakrivljenih kočionih cipela. Ciparska kočnica je podržana na jednom kraju i snaga se primjenjuje s drugog kraja. Ciparska kočnica se pritisne na unutrašnjost bubnja kočnice.
U hidrauličnom sustavu kočenja, klip kočionog cilindra izravno gura cipele kočnice.
U pneumatskom sustavu kočenja, komprimirani zrak gura rotor CAM-a, uzrokujući da se kočna kočnica otvori prema van.
Kada pritisak kočnice nestane, povratna opruga izvlači kočnicu iz kočionog bubnja i podiže kočnicu.
Pod određenim uvjetima kopita i položaja bubnja kočnica bubnja može proizvesti automatski učinak.
Temelji se na smjeru rotacije kočionog bubnja, ako je prvi kraj lopatice kočnice, koji podržava zadnji, okretanje smjera rotacije cipele kočnice i kočnog bubnja u istom smjeru, a zatim pod djelovanje trenja, kočiona cipela će automatski, uz veći pritisak na bubanj kočnice, postići snažnu kočnicu.
Takva kočnica je nazvana kopito.
Naravno, jer se auto može kretati naprijed, također se može povući, kada se smanjuje smjer trčanja kočione cipele i bubnja kočnice u suprotnim smjerovima, kopita, trenja između bubnja i smanjenog pritiska kočione cipele također se smanjuje. kočnica za cipele se zove jer se spotakne.
