Ova vrsta kočnice se naširoko koristi u pneumatskom pogonu kočnica.
Sljedeća slika je otvaranje kočnice CAM u automobilu:
Uz kočnicu CAM kao uređaj za otvaranje, ostatak kočnice je u osnovi isti kao hidraulička kočnica.
Kočiona cipela izrađena je od kovanog željeza.
Ekscentrično potkrijepljena potpora je instalirana na podlogu kočnice, a povratna opruga se vuče na CAM CAM kočionog vratila bez kočenja.
Kočni kočni bregasta osovina pričvršćena je na nosač kočnice pomoću nosača, a rep je umetnut u rupu za spajanje ručice za podešavanje kočnice.
Pri kočenju, kočnicu za podešavanje kočnice pokreće kočna komora za pogon bregastog vratila.
Kako biste gurnuli kočnice, zategnite bubanj kočnice.
Budući da je središte kočnice CAM učvršćeno, odgovarajuće točke na dvije kočione cipele su međusobno jednake, bez obzira na kut CAM-a.
No, budući da, u stvari, obje strane ne mogu biti ujednačene prilagodljivosti bubnja, dvije noge na stupnju zbijanja bubnja nisu jednake, originalna manja bočna strana bubnja kočnica na veću sila kompresije i trenja, pa je ova vrsta kočnice, na početku korištenja je uravnotežen.
Nakon korištenja razdoblja nije dugo, međutim, jedinice bubnja tlaka ili vodio obuće abrasion će biti brži, tako da obje strane jaz je dosljedan, odgovarajuća metoda je jednaka reakciji također postupno, to jest u ravnotežu tipa.
