Podaci o kranskoj kočnici

Princip rada kranske kočnice je: kada se pogonski uređaj ne pomiče, pločica na kraku kočnice čvrsto drži kočni kotač pod napetošću glavne opruge, a mehanizam se zaustavlja. Pogonska sila potisne poluge koja se stvara kada se pogonski uređaj pomiče, sabija glavnu oprugu, otvara lijeve i desne kočne krakove, odvaja lijevu i desnu kočnu pločicu od kočnog kotača i otpušta kočni kotač. Kada pogonski uređaj izgubi snagu, glavna opruga istovremeno pokreće lijevi i desni kočni krak i kočnu šinu na kočni kotač, tako da se kočni kotač mehanizma zaustavlja na istoj osi kako bi se postigla svrha kočenja.
Kočnica dizalice je temeljna oprema sigurnosti opreme za dizanje, glavni mehanizam za regulaciju i brzinu zaustavljanja. Igra važnu ulogu u sigurnosti opreme.
1. Uspostava normalnog hoda elektromagneta
Put jezgre se povećava s trošenjem brtve. Stoga početni hod jezgre ne bi trebao premašiti polovicu nazivnog hoda. Razmak kočionih blokova treba imati određenu vrijednost, a matice za podešavanje uređaja za zaključavanje portalne dizalice trebaju se zaključati nakon uspostavljanja hoda željezne jezgre.
2. Podešavanje kočione opruge
Podešavanje kompresije opruge vrši se pomoću posebne matice za podešavanje, a podešavanje vrijednosti momenta kočnice postiže se pomicanjem matice šipke za podešavanje ili promjenom položaja kočnog utega na ručici. Istodobno, treba napomenuti da kada je kočnica zatvorena, uteg ne bi trebao biti postavljen na potporni dio kočnice.
3. Uspostavljanje istog međublokovnog razmaka vrši se pomoću posebnih kontrolnih vijaka
Kada se mosna dizalica kreće, treba redovito provjeravati stupanj podešavanja kočnice. Pri ispitivanju kočnice mehanizma za podizanje treba se pridržavati potrebnih mjera upozorenja.