Stoga je potrebno ukloniti plin u cijevima, glavnoj pumpi kočnice i pomoćnoj pumpi kako slijedi.
1. Počnite od pomoćne pumpe koja je daleko od glavne pumpe, a redoslijed je od daleka prema blizu. Uklonite štitnik odzračnog vijka na pumpi i otpustite plinski vijak.
2. Stalno pritisnite papučicu nekoliko puta i ispuštajte zrak u cijevi sve dok ulje koje teče ne bude bez mjehurića. Jednom nagazite na papučicu da biste se zaustavili, zatim zategnite vijak za odzračivanje, a zatim otpustite papučicu za sljedeći odzračivač pumpe. Tijekom procesa ispuštanja plina, potrebno je nadopuniti tekućinu za kočnice u spremniku za ulje u bilo kojem trenutku kako bi se spriječilo suho dno. Nakon što su četiri hidrauličke kočnice ispuštene, kočiona tekućina se ponovno dodaje.
Kada automobil koči, hidraulička kočnica izdaje "tvrdo, teško" zvuk, i popraćeno fenomenom podrhtavanja, kako se nositi s ovim kvarom?
(1) Uzroci kvara hidrauličke kočnice
1. Frikcijska ploča je labava na kočionoj papučici i prilikom kočenja udari u zakovicu.
2. Donja ploča kočnice i zglob upravljača ili disk prirubnice kućišta osovine su labavi, što dovodi do nenormalnog razmaka između tarne ploče i bubnja kočnice.
3. Zaobljenost bubnja kočnice je nenormalna, tako da je normalna sila između papuče kočnice i bubnja kočnice velika i mala tijekom kočenja.
(2) Održavanje kvara hidrauličke kočnice
1. Podignite osovinu kako biste provjerili je li okruglost bubnja kočnice poremećena i može li se obraditi na tokarilici unutar dopuštenog raspona obrade.
2. Uklonite bubanj kočnice kako biste provjerili je li tarna ploča labava. Ako se nakon ponovnog zakivanja može čvrsto zakivati, može se ponovno zakivati.
3. Provjerite pričvršćivanje donje ploče kočnice. Ako je labav, može se ponovno zategnuti nakon uklanjanja bubnja kočnice.
