Kako prilagoditi primjenu kočnice na dizalici

Postoje mnoge vrste kočnica koje se koriste u dizalicama. Prema strukturnim karakteristikama kočnica se može podijeliti na tip bloka, tip remena i tip diska 3. Blok kočnica se naširoko koristi u dizalicama za podizanje. Disk kočnica se uglavnom koristi u kočnici električne dizalice i konusnog motora velikog i malog pogonskog mehanizma dizalice tipa električne dizalice. Kočnice se mogu podijeliti na normalno zatvorene i normalno otvorene prema radnom stanju. Normalno zatvorena kočnica je u stanju kočenja kada je kočno opterećenje statično. Strojevi za dizanje u mehanizmima za dizanje, amplitudu, kretanje i rotiranje moraju biti opremljeni kočnicama. Kočnica mehanizma za podizanje i mehanizam za promjenu amplitude moraju biti normalno zatvoreni. Dva seta kočnica trebaju biti instalirana za svaki set pogonskih uređaja za podizanje vrućeg metala ili opasnih tvari kao što su zapaljive i eksplozivne tvari, te mehanizama za podizanje koji mogu uzrokovati značajnu opasnost ili gubitak nakon nesreće.
Velika većina kranskih kočnica radi u složenim, ponavljajućim - kratkim radnim uvjetima. Ovo stanje određeno je isprekidanim mehaničkim radom i oblikom nasumičnog ponovljenog kočenja različitih duljina vremena. Ovaj uvjet je posebno očigledan za kočnicu mehanizma za dizanje dizalice: dizalica u radu, na razne različite težine cijevi nasumično naizmjenično podiže i pada, ali također transportira, prevrće teške predmete i prema potrebnoj točnosti, teški predmet na mjestu ugradnje.
Analizom stvarnog opterećenja kranske kočnice pokazuje se da se za određivanje ponovljenih i kratkih uvjeta rada kočnice mogu koristiti sljedeći osnovni faktori (indeks opterećenja): početna brzina kočenja V, vrijeme kočenja tr i vrijeme zaustavljanja. tn između kočenja. Od velikog je značaja i svojstvo naizmjeničnog kočenja različite jačine, koje uvjetuje postojanje određene volumenske temperature na tarnoj ploči.
Svi gore navedeni faktori imaju veliku disperziju u odnosu na svoje ocjene. Na primjer, analiza rada mehanizma za dizanje pokazuje da disperzija brzine v s obzirom na njegovu vrijednost ovisi o vrsti mehaničkih karakteristika prijenosnog mehanizma koji u tom trenutku radi, disperziji vremena rada kočnice i vrsti posla koji dizalica obavlja i stručnosti vozača.
Podešavanje kočnice dizalice:
1.najprije namjestite pozitivnu i negativnu vučnu polugu, tako da kočna ploča kočione pločice čvrsto prianja na kotač kočnice;
2.namjestite momentnu oprugu, kontrolirajte u rasponu nazivnog momenta 1/8 (metoda ispitivanja: upotrijebite 12-inčni podesivi ključ da zaglavite vijak na spojnici kotača kočnice, okrenite kotač kočnice, s malo sile okretati kotač kočnice može se; ne pomičite, za prečvrsto, olabavite momentnu oprugu, dok ne bude prikladno).
3.podešavanje kočnice s dvostrukim pogonom ili s četiri pogona mora biti podešeno na isto stanje;
4. pregled automobila s metkom: prazan automobil radi, isključi se i zaustavi, veliki automobil vozi oko 2 m, automobil vozi oko 500 mm, podešavanje hodajuće kočnice mosne dizalice.