Bubanj kočnica montirana je na površinu dviju zakrivljenih kočionih papuča s tarnom pločom kočnice, s jednim krajem kočne papuče kao uporištem, primjenjujući snagu s drugog kraja, tako da kočna papuča pritišće unutrašnjost kočnog bubnja i kočnice.
U hidrauličkom kočnom sustavu, klip cilindra kočionog kotača izravno pokreće kočnu papučicu; U pneumatskim kočnim sustavima komprimirani zrak gura CAM da se okreće, uzrokujući otvaranje kočne papuče prema van. Kada pritisak kočnice nestane, povratna opruga povlači kočionu papučicu od bubnja kočnice, čime se otpušta kočnica. Pod određenim uvjetima položaja kopita i bubnja, bubanj kočnica može proizvesti automatski učinak povećanja sile.
U skladu sa smjerom rotacije bubnja kočnice, ako je kraj sile kočione papuče sprijeda, potporni kraj je straga, a smjer rotacije kočione papuče isti je kao smjer rotacije kočnice. bubanj, tada će se pod djelovanjem trenja papuča kočnice automatski pritisnuti na bubanj kočnice s većim pritiskom i može se postići snažno kočenje. Takve kočne papuče nazivaju se pomoćne papuče. Naravno, budući da se automobil može kretati naprijed i natrag, kada je smjer rotacije papuče kočnice suprotan smjeru rotacije bubnja kočnice, trenje između papuče i bubnja će se smanjiti, a pritisak kočnice papuča je također reducirana, pa se kočna papuča naziva redukcijska papuča.
