YLZ hidraulička kočnica kotača

Upotreba i glavne značajke: naširoko se koristi za usporavanje ili parkirno kočenje mehaničkih pogonskih uređaja kao što su podizanje, transport, metalurgija, rudnici, luke, dokovi i zgrade. Ugradbene dimenzije i parametri momenta kočenja u skladu su s DIN15435 i JB/T7021-2006, a tehnički zahtjevi u skladu su s JB/T6406-2006. Na glavnim polazištima ugrađeni su samopodmazivi ležajevi, s visokom učinkovitošću prijenosa i dugim vijekom trajanja, te nije potrebno podmazivanje tijekom uporabe.

karakteristika
Sigurne i pouzdane performanse, stabilno kočenje i visoka radna frekvencija.

Kočione pločice bez azbesta i kočione pločice umeću se stezanjem. Siguran i pouzdan, te praktična i brza zamjena.

Izravan prikaz momenta kočenja.

Uvjeti korištenja
Temperatura okoline: -20C~50C.
Nadmorska visina mjesta korištenja odgovara GB755-2008.

U radnom okruženju ne smije biti zapaljivih, eksplozivnih i korozivnih plinova. U protivnom treba pristupiti prevenciji.
Eksplozivni ili antikorozivni proizvodi.

Bubanj kočnica obično se sastoji od kočnog bubnja, kočione papuče i cilindra kočnog kotača koji pokreće kočionu papuču. Kočioni bubanj se okreće zajedno s kotačem, a kočna papuča unutar njega djeluje pod pritiskom cilindra kočionog kotača i stišće unutarnju površinu kočionog bubnja, kako bi zaustavila rotaciju kotača kroz moment generiran trenjem, čime se postiže svrhu kočenja.

Kao jedna od dvije trenutno najčešće kočnice, bubanj kočnica ima dugu povijest. Godine 1902. ovaj je dizajn primijenjen na neke kočije, a nakon 1920-ih počeli su se primjenjivati ​​automobili koji su još bili nova stvar.

Bubanj kočnica obično se sastoji od kočnog bubnja, kočione papuče i cilindra kočnog kotača koji pokreće kočionu papuču. Kočioni bubanj rotira s kotačem, a kočione papuče unutar njega djeluju pod pritiskom cilindra kočionog kotača i kontroliraju unutarnju površinu pokretnog bubnja, kako bi spriječile rotaciju kotača kroz moment generiran trenjem, čime se postiže svrhu kočenja. Modeliranje bubanj kočnica je relativno zatvoreno.

Stoga, nakon kontinuiranog kočenja visokog intenziteta, unutarnja akumulacija topline je očitija, a fenomen toplinske atenuacije očitiji je od kočenja diskom koje ćemo kasnije spomenuti. Osim toga, također je nedostatak baviti se kočnim prahom koji nastaje trenjem kočionih papuča nakon određene kilometraže u kasnijem razdoblju. Kada je bubanj kočnice uronjen u vodu, učinkovitost kočnice bubnja također je pogođena očiglednije od kočnice s diskom o kojoj će biti riječi u nastavku.

Popularni tagovi: ylz hidraulična kočnica kotača, Kina, proizvođači, dobavljač, tvornica, prilagođeno