1. Princip rada
Kočnica radi na temelju kombinacije nožnog-hidrauličkog tlaka i ponovnog postavljanja opruge, dopunjene-kompenzacijom i-strukturnim dizajnom prilagođenim trošenju. Osnovni radni proces uključuje tri faze:
1.1 Izvođenje kočenja
Kada je potrebno kočenje, rukovatelj pritišće odgovarajuću nožnu hidrauličku pumpu. Hidrauličko ulje u sustavu je pod tlakom (radni tlak: 6–12 MPa) i prenosi se u cilindar kočionog kotača preko visoko-tlačnih crijeva.
Klip u cilindru kotača gura se prema van pod utjecajem hidrauličke sile, tjerajući dvije kočne papuče u obliku luka-da se okreću prema van oko fiksnih uporišnih točaka.
Frikcijske obloge bez-azbesta na kočionim papučama čvrsto prianjaju uz unutarnju stijenku bubnja kočnice od 200 mm (rotirajući sinkrono s osovinom opreme). Generirani moment trenja opire se rotaciji bubnja, brzo usporavajući osovinu opreme dok se ne zaustavi, postižući stabilno kočenje.
Integrirani međusobno blokirajući uređaj s jednakim-razmakom osigurava ravnomjerne razmake između kočionih papuča i bubnja, izbjegavajući neravnomjerno trošenje ili smanjenu učinkovitost kočenja uzrokovanu-prianjanjem jednostrane obloge.
1.2 Otpuštanje kočnice
Kada rukovatelj otpusti nožnu pumpu, tlak u hidrauličkom sustavu naglo pada i rasterećuje se preko sigurnosnog ventila.
Povratne opruge (čelik 65Mn) unutar cilindra kotača odbijaju se, povlačeći klip i kočione papuče prema unutra radi ponovnog postavljanja. Frikcijske obloge potpuno se odvajaju od kočionog bubnja, ostavljajući prostor od 0,4–0,6 mm kako bi se eliminiralo trenje.
Bubanj kočnice više nije ograničen i slobodno se okreće s osovinom opreme, omogućujući opremi da radi normalno.
1.3 Strukturalne prednosti za stabilan rad
Šarke koje se -samo podmazuju: Sve glavne točke šarki opremljene su bakrenim čahurama koje se samo podmazuju, što eliminira potrebu za čestim ručnim podmazivanjem, smanjuje trošenje komponenti i osigurava glatko kočenje.
Brzo-zamjenske obloge: Frikcijske obloge imaju klip-na dizajnu, omogućujući brzo rastavljanje i zamjenu bez rastavljanja cijele kočnice, smanjujući vrijeme prekida održavanja.
Zaštita od tlaka: Ugrađen-ventil-ograničenja tlaka sprječava nadtlak u hidrauličnom sustavu (maksimalni tlak manji ili jednak 15 MPa), štiteći crijeva i cilindre od oštećenja.
