YWZ9-300/E50A ELEKTRO HIDRAULIČNA I BUBANJ KOČNICA

Metoda podešavanja bubanj kočnice je smanjivanje kočione papuče, povećanje razmaka između kočione papuče i kočnog bubnja, a zatim primjena radne kočnice kako bi razmak između kočione papuče i kočnice dosegao zadanu vrijednost.

Kada je hod potisne šipke zračne komore kočnice prevelik nakon što se tarna ploča kočnice istroši, kako bi se smanjio razmak između papuče i bubnja, samo djelomično podešavanje može izvršiti bregasta osovina.

Metoda podešavanja je: prvo zakrenite pužnu osovinu u smjeru kazaljke na satu kako biste uklonili razmak između kočione papuče i kočionog bubnja, a zatim okrenite pužnu osovinu kako bi kočna papuča i kočni bubanj dosegli navedeni razmak. Tijekom lokalnog podešavanja, nemojte otpuštati pričvrsnu maticu klina papuče kočnice ili mijenjati položaj ugradnje bregastog vratila, kako ne biste oštetili ispravnu prilagodbu bubnja papuče kočnice. Podešavanje kočnice samopodesivog mehanizma zazora bubnja papuče: Kočnica sa samopodesivim zazorom prednjeg kočenja može se vratiti na navedeni zazor kada je zazor kočenja veći od standardnog.

Međutim, kada se automobil dugo ili često koči, temperatura bubnja kočnice je visoka, a kada se zagrije, jako se širi i smanjuje, što dovodi do deformacije kopita kada se otvori i količine otvora kopito se povećava, što rezultira pretjeranim samopodešavanjem. Kada se bubanj kočnice ohladi, razmak između bubnjeva kočione papuče postaje manji, što će stvoriti silu kočenja.

Navedeni razmak između kopita i bubnja može se vratiti kočenjem.

Kako biste (2) prilagodili kočnicu sa samopodešavajućim zazorom kočnice za brzu vožnju unazad kada je zazor kočnice veći od standardnog, potrebno je izvršiti grubo ručno podešavanje nakon što je kočnica potpuno izmijenjena.
Što su bubanj kočnice?

Bubanj kočnica obično se sastoji od kočnog bubnja, kočione papuče i cilindra kočnog kotača koji pokreće kočionu papuču. Kočni bubanj se okreće zajedno s kotačem, a kočione papuče u njemu gura cilindar kočionog kotača kako bi se stisnula unutarnja površina kočnog bubnja, a okretni moment nastao trenjem sprječava rotaciju kotača, čime se postiže svrha kočenja.

Kao jedna od dvije trenutno najčešće kočnice, bubanj kočnica ima dugu povijest. Godine 1902. ovaj je dizajn primijenjen na neke kočije, a nakon 1920-ih počeli su se primjenjivati ​​automobili koji su još bili nova stvar. Bubanj kočnica obično se sastoji od kočnog bubnja, kočione papuče i cilindra kočnog kotača koji pokreće kočionu papuču.

Kočni bubanj se okreće zajedno s kotačem, a kočione papuče u njemu gura cilindar kočionog kotača kako bi se stisnula unutarnja površina kočnog bubnja, a okretni moment nastao trenjem sprječava rotaciju kotača, čime se postiže svrha kočenja. Režim bubanj kočenja je relativno zatvoren. Stoga, nakon kontinuiranog kočenja visokog intenziteta, unutarnja akumulacija topline je očitija, a fenomen toplinske atenuacije očitiji je od kasnije spomenute disk kočnice.

Osim toga, kočni prah koji nastaje trenjem kočione papuče nakon određene kilometraže također je nedostatak. Kada je bubanj kočnice uronjen u vodu, učinkovitost bubanj kočnice je očiglednije pogođena nego učinkovitost dolje navedene disk kočnice. Kako podesiti bubanj kočnicu Što su bubanj kočnice?

Popularni tagovi: ywz9-300/e50a elektrohidraulička i bubanj kočnica, Kina, proizvođači, dobavljač, tvornica, prilagođeno